巴拿马草科

巴拿马运河船头和船位的值班人员应与驾驶台保沟通
更新时间:2020-09-18 20:19 浏览:59 关闭窗口 打印此页

  每年,ACP (Autoridad del Canal de Panamá)或巴拿马运河管理局都会发出通知,详细说明能通过巴拿马运河的船只的大小和吃水限制。自2016年6月26日开通新的商业船闸以来,对通过旧船闸和新船闸的船舶有了不同的要求。旧船闸被称为Panamax船闸,而新船闸被称为neo-panamax船闸。

  在美国帮助巴拿马从前“大哥伦比亚”独立后,美国人于1904年接手了运河剩下的修建工作。这项工程先后由Mr John Frank Stevens和Major George Washington Goethals作为总工程师继续推进,他们在10年内完成了这项工作。巴拿马运河在1914年8月15日正式竣工通航,比原计划的1916年整整提前了两年。

  巴拿马运河也许是人类所创造的最了不起的工程壮举之一。它庞大的规模向人们诉说了一个关于人类耐力、决心和成就的美丽故事。作为一名海员,我们是一个特殊的群体:我们能以一种非常亲密的方式——驾船通过过运河去领略她的风采。

  巴拿马运河管理局通过使用巴拿马运河通用测量系统(PC/UMS)计算通行费,该系统以1969年“国际船舶测量公约”确立的船舶测量国际标准为基础。为确定净运河吨位,而采用了一种数学公式计算船舶总容积。一净运河吨位是100立方英尺的容量。然后根据船舶是载货还是处于压载状态,适用适当的费率。军舰和其他海军辅助舰船是根据排水量计算的。一排水吨相当于一长吨或35立方英尺的海水。

  这些船闸的主要目的是保证Gatun湖的湖水不外流入大西洋或太平洋,这将确保在任何时候都有足够的吃水供船舶通过。

  另一个需要特别注意的是“Culebra Cut”,也被正式称为“Gaillard Cut”。这是巴拿马运河中一段狭长的区域,陡峭的两岸和狭窄的通道使得通过此段变得棘手和富有挑战性。

  读到巴拿马运河这几个字,你就联想到这一宏伟的工程奇迹。她真正的美只有在航行通过时才能被捕捉和感受。我们希望所有海员至少能在一生中航行通过一次,并感受巴拿马运河的荣耀。(海事服务网CNSS)

  海军准将Ronald Warwick指挥RMS Queen Marry II 舰通过被巴拿马运河超过50次,也被巴拿马运河管理局(ACP)授予巴拿马运河荣誉引航员。

  大家都知道巴拿马运河是美国建造的,但很少有人知道这项工程实际上始于法国人。1881年,法国外交官Mr Ferdinand de Lesseps第一次开始这项工作。由于黄热病和疟疾夺去了大约22,000名工人的生命,Mr Ferdinand de Lesseps在投资了近2.87亿美元后破产,这项工作不得不于1894年被迫停止。

  根据现有的记录,第一艘通过巴拿马运河的船SS Ancon。她是波士顿汽船公司运营的一艘美国旗客货轮。她长约150米,宽约18米,总注册吨位约9600吨,设计吃水约8.8米。她在运河修建方面发挥了非常重要的作用,从纽约运送了很多工人、建

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